ຕະຫຼາດຈໍາລອງການຂັບຂີ່ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ

ນິວຢອກ, ເດືອນຕຸລາ 24, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com ປະກາດການປ່ອຍບົດລາຍງານ "Drive Simulatorການຄາດຄະເນຕະຫຼາດເຖິງ 2028 - ຜົນກະທົບຂອງ COVID-19 ແລະການວິເຄາະທົ່ວໂລກ - ໂດຍປະເພດ Simulator, ປະເພດຍານພາຫະນະ, ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ ".ໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດໃນບາງປະເທດກໍ່ກໍາລັງເຮັດຈໍາ​ລອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ບັງຄັບ.ການລິເລີ່ມເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂັບລົດ simulators ໃນໄລຍະເວລາຂອງການຄາດຄະເນ.ຕົວຈຳລອງການຮຽນຮູ້ການຂັບລົດຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນ ແລະທັກສະການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໄດ້ດີຂຶ້ນ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນເດືອນທັນວາ 2019, ສິງກະໂປຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກຮຽນເຮັດສໍາເລັດຊຸດຝຶກອົບຮົມການຈໍາລອງການຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ simulators ຂັບລົດໃນໂຮງຮຽນຂັບລົດຄາດວ່າຈະເປັນເຊື້ອເພີງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດພາກພື້ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຮັບຮອງເອົາ simulators ການຂັບລົດສໍາລັບການທົດສອບຍານພາຫະນະແລະການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບລົດຈົວແມ່ນຂັບລົດຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເອີຣົບ. ຜູ້ນຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງລົງທຶນໃນການພັດທະນາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນປີ 2019, Honda R&D Europe ໄດ້ລົງທຶນໃນ R&D ແລະພັດທະນາເທກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ simulator. ເທັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ລັດແບບໃໝ່ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເອີ້ນວ່າ DiM250 (Driver-in-Motion). ເທັກໂນໂລຍີການຈຳລອງໃໝ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່. ສູນເຕັກນິກຂອງ Honda R&D Europe ໃນ Offenbach, ເຢຍລະມັນ. ລະບົບ DiM250 ຖືກອອກແບບມາໂດຍນັກພັດທະນາຊອບແວ simulator VI-grade GmbH ແລະຖືກຜະລິດແລະວິສະວະກໍາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ Saginomiya. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນປີ 2022, VI-grade, ບໍລິສັດ simulator ແລະຂັບລົດ simulator ທີ່. ເລັ່ງການປະດິດສ້າງຜະລິດຕະພັນໂດຍການເຊື່ອມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຈໍາລອງແລະການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແລະການບໍລິການວິສະວະກໍາ Stackpole ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ simulators ຂັບລົດໃນໂຮງຮຽນຂັບລົດຄາດວ່າຈະເປັນເຊື້ອເພີງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດພາກພື້ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຮັບຮອງເອົາ simulators ການຂັບລົດສໍາລັບການທົດສອບຍານພາຫະນະແລະການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບລົດຈົວແມ່ນຂັບລົດຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເອີຣົບ. ຜູ້ນຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງລົງທຶນໃນການພັດທະນາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນປີ 2019, Honda R&D Europe ໄດ້ລົງທຶນໃນ R&D ແລະພັດທະນາເທກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ simulator. ເທັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ລັດແບບໃໝ່ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເອີ້ນວ່າ DiM250 (Driver-in-Motion). ເທັກໂນໂລຍີການຈຳລອງໃໝ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່. ສູນເຕັກນິກຂອງ Honda R&D Europe ໃນ Offenbach, ເຢຍລະມັນ. ລະບົບ DiM250 ຖືກອອກແບບມາໂດຍນັກພັດທະນາຊອບແວ simulator VI-grade GmbH ແລະຖືກຜະລິດແລະວິສະວະກໍາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ Saginomiya. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນປີ 2022, VI-grade, ບໍລິສັດ simulator ແລະຂັບລົດ simulator ທີ່. ເລັ່ງການປະດິດສ້າງຜະລິດຕະພັນໂດຍການເຊື່ອມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຈໍາລອງແລະການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແລະການບໍລິການວິສະວະກໍາ Stackpoleດັ່ງນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ simulators ຂັບລົດໃນໂຮງຮຽນຂັບລົດຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດພາກພື້ນ.ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການນໍາໃຊ້ simulators ການຂັບລົດເພື່ອທົດສອບຍານພາຫະນະແລະການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບໃຫມ່ແມ່ນການຂັບລົດຄວາມຕ້ອງການໃນເອີຣົບ.ຜູ້ນຊັ້ນນໍາຈໍານວນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງລົງທຶນໃນການພັດທະນາຂອງ simulators ຂັບລົດ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2019, Honda R&D ເອີຣົບໄດ້ລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ simulator ການຂັບລົດ.ເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງຈຳລອງການຂັບຂີ່ແບບໃໝ່ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເອີ້ນວ່າ DiM250 (Driver-in-Motion).ສູນເຕັກນິກ Honda R&D Europe ໃນ Offenbach, ເຢຍລະມັນ.ລະບົບ DiM250 ຖືກອອກແບບມາໂດຍຜູ້ພັດທະນາຊອບແວຈໍາລອງ VI-grade GmbH ແລະຜະລິດແລະອອກແບບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອັດຕະໂນມັດ Saginomiya.ເລັ່ງການປະດິດສ້າງຜະລິດຕະພັນໂດຍການເຊື່ອມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຈໍາລອງແລະການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແລະການບໍລິການວິສະວະກໍາ Stackpoleເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ simulator ຂັບລົດໃນໂຮງຮຽນຂັບລົດຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດພາກພື້ນ.ຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂັບລົດ simulators ສໍາລັບການທົດສອບລົດແລະການສອນຄົນຂັບລົດຈົວແມ່ນການຂັບລົດຄວາມຕ້ອງການໃນເອີຣົບ. ຜູ້ນຊັ້ນນໍາຫຼາຍໆຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງລົງທຶນໃນການພັດທະນາ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2019 Honda R&D ເອີຣົບໄດ້ລົງທຶນໃນ R&D ແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການຈໍາລອງການຂັບຂີ່.ເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງຈຳລອງການຂັບຂີ່ແບບໃໝ່ນີ້ ແມ່ນອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳ DiM250 (Driver-in-Motion).ເຕັກໂນໂລຊີຈໍາລອງໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສູນຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາເອີຣົບຂອງ Honda ໃນ Offenbach, ເຢຍລະມັນ.ລະບົບ DiM250 ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຜູ້ພັດທະນາຊອບແວ simulator VI-grade GmbH ແລະຜະລິດແລະອອກແບບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ Saginomiya.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນປີ 2022, ບໍລິສັດ simulation ແລະ simulation ການຂັບລົດລະດັບ VI ຈະເລັ່ງການປະດິດສ້າງຜະລິດຕະພັນໂດຍການປິດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຈໍາລອງແລະການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແລະການບໍລິການດ້ານວິສະວະກໍາ Stackpole.ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານວິສະວະກໍາແບບເຕັມຮູບແບບຊັ້ນນໍາສໍາລັບ OEMs ຢາງລົດແລະຍານພາຫະນະແລະຜູ້ສະຫນອງໃນມື້ນີ້ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຂອງຕົນທີ່ຈະກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດທັງສອງໃນການທົດສອບຢາງ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງຢາງແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງ.ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາໃນຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ.ຕະຫຼາດເອີຣົບສໍາລັບການຂັບລົດ simulators ການຝຶກອົບຮົມຄາດວ່າຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະການຄາດຄະເນ.ທຸກໆປີປະເທດເອີຣົບເປັນເຈົ້າພາບກິລາມໍເຕີປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ Formula 1, NASCAR ແລະ IndyCar.ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວແລະນະວັດກໍາໃນຕະຫຼາດ simulator ຂັບລົດ.ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ແລ້ວ, ລົດ​ຍົນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ນິ​ຍົມ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຈີນ.ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຈຳ​ນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຢູ່​ຕາມ​ຖະ​ໜົນ​ຫົນ​ທາງ​ຂອງ​ເມືອງ Shenzhen, ລວມ​ທັງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ເຊັ່ນ Pony.ai, Baidu, DeepRoute, ແລະ AutoX.ດັ່ງນັ້ນ, ແນວໂນ້ມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຄາດວ່າຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະຫນັບສະຫນູນການລິເລີ່ມຂອງລັດຖະບານແລະການພັດທະນາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຄາດວ່າຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດ simulator ຂັບລົດ.ຕົວຢ່າງ, ລັດຖະບານອົດສະຕຣາລີກໍາລັງລົງທຶນປະມານ 17 ລ້ານໂດລາໃນ 5 ປີຂ້າງຫນ້າໃນໂຄງການ Keys2Drive, ເຊິ່ງໃຊ້ simulators ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການຝຶກອົບຮົມຂອງຕົນ.ຕະຫຼາດຈໍາລອງການຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍບໍລິສັດເຊັ່ນ Autosim AS, Bosch Rexroth AG, Cruden BV, DALLARA ແລະ ECA Group. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ການລິເລີ່ມຕະຫຼາດ, ການລົງທຶນໃນການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ, ການລວມຕົວແລະການຊື້ກິດຈະການ, ແລະກິດຈະກໍາຮ່ວມກັນອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນປີ 2022, VI-grade - ບໍລິສັດຈໍາລອງແລະການຂັບຂີ່ທີ່ເລັ່ງການປະດິດສ້າງຜະລິດຕະພັນໂດຍ. ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຈໍາລອງແລະການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແລະ Stackpole Engineering Services, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານວິສະວະກໍາຊັ້ນນໍາຂອງການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາກັບຢາງລົດແລະ OEMs ຍານພາຫະນະແລະຜູ້ສະຫນອງ, ປະກາດການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ. ການທົດສອບຢາງລົດ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງຢາງລົດ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍາລອງ. ຜູ້ຫຼິ້ນຕະຫຼາດກໍາລັງປະຕິບັດຍຸດທະສາດຕ່າງໆເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ການລິເລີ່ມຕະຫຼາດ, ການລົງທຶນໃນການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ, ການລວມຕົວແລະການຊື້ກິດຈະການ, ແລະກິດຈະກໍາຮ່ວມກັນອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນປີ 2022, VI-grade - ບໍລິສັດຈໍາລອງແລະການຂັບຂີ່ທີ່ເລັ່ງການປະດິດສ້າງຜະລິດຕະພັນໂດຍ. ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຈໍາລອງແລະການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແລະ Stackpole Engineering Services, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານວິສະວະກໍາຊັ້ນນໍາຂອງການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາກັບຢາງລົດແລະ OEMs ຍານພາຫະນະແລະຜູ້ສະຫນອງ, ປະກາດການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ. ການທົດສອບຢາງລົດ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງຢາງລົດ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍາລອງ. ຜູ້ຫຼິ້ນຕະຫຼາດກໍາລັງປະຕິບັດຍຸດທະສາດຕ່າງໆເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຂອງພວກເຂົາ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ການລິເລີ່ມຕະຫຼາດ, ການລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ, ການລວມຕົວແລະການຊື້ກິດຈະການ, ແລະການປະສານງານອື່ນໆ.ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຈໍາລອງແລະການທົດສອບທາງກາຍະພາບ, ແລະ Stackpole Engineering Services, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາສໍາລັບຢາງລົດແລະ OEMs ແລະຜູ້ສະຫນອງຍານພາຫະນະ, ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດທີ່ຈະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ R & D ຂອງບໍລິສັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂົງເຂດຂອງຢາງ. ການທົດສອບ, ການຈໍາລອງຢາງລົດແລະ Simulation Applications ຜູ້ນຕະຫຼາດກໍາລັງດໍາເນີນຍຸດທະສາດຕ່າງໆເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ການລິເລີ່ມຕະຫຼາດ, ການລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ, ການລວມຕົວແລະການຊື້ກິດຈະການ, ແລະການປະສານງານອື່ນໆ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2022, ບໍລິສັດຈໍາລອງການຂັບຂີ່ແລະຈໍາລອງລະດັບ VI ຈະເລັ່ງການປະດິດສ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນໂດຍການສ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຈໍາລອງແລະການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍການສະຫນອງຢາງລົດແລະ OEMs ຍານພາຫະນະແລະຜູ້ສະຫນອງດ້ວຍການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາທີ່ສົມບູນ.ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານວິສະວະກໍາ Stackpole ປະກາດ.ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຄວາມພະຍາຍາມ R&D ຂອງບໍລິສັດທັງສອງຢ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການທົດສອບຢາງ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງຢາງລົດແລະການຈໍາລອງການນໍາໃຊ້.ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດກໍາລັງປະຕິບັດຍຸດທະສາດຕ່າງໆເພື່ອຂະຫຍາຍການມີຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງພວກເຂົາ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2020, IPG Automotive GmbH ໄດ້ເປີດຫ້ອງການໃຫມ່ໃນ Stuttgart, ເຢຍລະມັນເພື່ອໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າແລະຄູ່ຮ່ວມງານໃນໂຄງການຂອງພວກເຂົາຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະໂດຍກົງ.ຜົນກະທົບຂອງ COVID-19 ຕໍ່ຂະໜາດຂອງຕະຫຼາດເຄື່ອງຈຳລອງການຂັບຂີ່, ບໍລິສັດທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈຳລອງການຂັບຂີ່ເພື່ອທົດສອບພາຫະນະ ແລະ ມາດຕະການຄວາມປອດໄພ.ເຄື່ອງຈຳລອງການຝຶກຂັບຂີ່ຫຼາຍໆເຄື່ອງໄດ້ຊັກຊ້າ ຫຼື ຢຸດເຊົາຍ້ອນການລະບາດຂອງ COVID-19.ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຮງຮຽນຂັບລົດທີ່ສະຫນອງການແກ້ໄຂການຈໍາລອງໄດ້ຖືກປິດເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດການກັກກັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການຍົກເລີກການແຂ່ງຂັນກິລາທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Formula 1 ແລະ NASCAR ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19 ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດເຄື່ອງຈໍາລອງການຂັບຂີ່.ເນື່ອງຈາກວິກິດການເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຊື້ຜະລິດຕະພັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດໃຫມ່ຫຼຸດລົງ.ນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສູນຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບລົດທັງໃນສະຫະລັດແລະການາດາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.ດັ່ງນັ້ນ, ຕະຫຼາດສໍາລັບການຂັບລົດ simulators ຂັບລົດແມ່ນຫຼຸດລົງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2021, ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນຂອງ simulators ການຂັບລົດ.ກິດຈະກໍາກິລາທີ່ຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມ simulation ແລະການປະຕິບັດເພື່ອປະສົບການສະພາບແວດລ້ອມ virtual.ບໍລິສັດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດການຂັບລົດ simulator ລວມມີ Autosim AS, Bosch Rexroth AG, Cruden BV, Dallara, ECA Group, IPG Automotive Ltd, Moog Corporation, Nvidia Corporation, Teknorov ແລະ Vi-Grade GmbH.ຜູ້ຫຼິ້ນໃນຕະຫຼາດ simulator ຂັບລົດກໍາລັງດໍາເນີນຍຸດທະສາດການຂະຫຍາຍຕົວທາງອິນຊີແລະອະນົງຄະທາດເພື່ອຮັກສາການແຂ່ງຂັນ.ການລິເລີ່ມຈໍານວນຫລາຍເຊັ່ນ: ການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະການສ້າງຕັ້ງສູນຝຶກອົບຮົມສໍາລັບ virtual reality (VR) simulators ຄາດວ່າຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ.ຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດອິນເດຍ, ສະມາຄົມລົດຍົນຂອງອິນເດຍໃຕ້ (AASI) ໄດ້ຕັ້ງສູນຈໍາລອງ virtual reality (VR) ຮຸ່ນທີ 5 ຂອງອາຊີໃນ Chennai.ການລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວໂດຍຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນຈະເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດການຈໍາລອງການສຶກສາການຂັບຂີ່ໃນໄລຍະການຄາດຄະເນ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນເດືອນທັນວາ 2021, Adacel Technologies Limited ໄດ້ປະກາດສັນຍາບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນ Tower Simulator (CTS) ຫ້າປີກັບ Airservices Australia.ສັນຍາດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າ 1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.ການວິເຄາະຕະຫຼາດທັງຫມົດສໍາລັບ simulator ການຝຶກອົບຮົມຂັບລົດແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍໃຊ້ແຫຼ່ງປະຖົມແລະມັດທະຍົມ.ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຄົ້ນຄ້ວາ, ການຄົ້ນຄວ້າມັດທະຍົມສົມບູນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງພາຍໃນແລະພາຍນອກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະປະລິມານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕະຫຼາດ Driving Education Simulators.ຂະບວນການນີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພາບລວມແລະການຄາດຄະເນຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບການຈໍາລອງການຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດສໍາລັບທຸກພາກສ່ວນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນອຸດສາຫະກໍາແລະນັກສະແດງຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ດໍາເນີນການສໍາພາດເບື້ອງຕົ້ນຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອກວດສອບຂໍ້ມູນແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ.ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດໃນການທົດລອງຂັບລົດ simulators ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ VPs, ຜູ້ຈັດການພັດທະນາທຸລະກິດ, ນັກກາລະຕະຫຼາດ, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ, ແລະທີ່ປຶກສາພາຍນອກເຊັ່ນ: ຜູ້ປະເມີນ, ນັກວິເຄາະການຄົ້ນຄວ້າ, ແລະຜູ້ນໍາຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນ simulators.ການຝຶກອົບຮົມຂັບລົດຫຼືຕະຫຼາດ.